Para os efeitos deste Decreto, são adotadas as definições técnicas que seguem.IObras com potencial econômico: projetos e obras de infraestrutura que impulsionam a economia local com a geração de empregos diretos e com retorno econômico para o Estado;
IIPolíticas públicas e governamentais - projetos e obras de atenção à população, tais como urbanização, saneamento, saúde, segurança, educação e assistência social, que envolvem um processo decisório estratégico, transversal e multisetorial;
IIIObras emergenciais: obras com necessidade de intervenções imediatas que apresentam situações de risco ou que possam ocasionar prejuízos ou comprometer a segurança de pessoas, serviços, equipamentos e outros bens, públicos ou particulares;
IVObras no interior do Estado: obras de infraestrutura tais como rodovias, sistemas viários, escolas, delegacias, hospitais, maternidades, abastecimento de água, tratamento de resíduos sólidos e líquidos, dentre outros serviços básicos, nas sedes dos municípios e suas comunidades adjacentes, objetivando desenvolver o interior do Estado, desconcentrar a economia da Região Metropolitana de Manaus, melhorar a qualidade de vida da população e minimizar o processo migratório para Manaus;
VMunicípios da região metropolitana de Manaus: investimentos em integração viária e mobilidade urbana com a finalidade de fortalecer o desenvolvimento social e econômico dos municípios próximos à capital;
VIInvestimentos seguros: projetos, em regra, não complexos e de elevado impacto social, com baixo risco de aumento de custo, atrasos na execução ou alterações nos serviços planejados, mas de grande relevância para melhoria da qualidade de vida da população;
VIISolicitações de demandas municipais: investimentos demandados pelos principais grupos organizados dos municípios, em geral representados pelos prefeitos e líderes comunitários;
VIIIDisposição geográfica do Estado: investimentos que minimizam as dificuldades de deslocamento da população e do escoamento da produção rural nos períodos de inacessibilidade fluvial, interligando e ampliando as malhas viárias e aeroviárias do Estado;
IXInterligação logística: obras estratégicas de interligação de modais existentes, ampliando ou construindo portos, aeródromos, rodovias, sistemas viários e ramais, sobretudo nas localidades cujo acesso fluvial é sazonal, garantindo o acesso a produtos e a circulação das pessoas ao longo de todo o ano;
XProjeto: esforço temporário empreendido para criar um novo produto, serviço ou resultado exclusivo;
XIPortfólio de projetos: conjunto de projetos agrupados de modo a facilitar integrações em torno de objetivos comuns;
XIIGerenciamento de Projetos: aplicação de conhecimentos, habilidades, ferramentas e técnicas às atividades do projeto a fim de atender aos seus requisitos, utilizando preferencialmente a metodologia PMBOK, compreendo, no mínimo, 9 (nove) áreas de conhecimento: Integração, Escopo, Tempo, Custo, Qualidade, Recursos Humanos, Comunicação, Riscos e Aquisições;
XIIIPMBOK (Project Management Body of Knowledge): conjunto de conhecimentos em gerenciamento de projetos;
XIVSistema de Investimento Público: processo de seleção, priorização, autorização, coordenação e gerenciamento de projetos baseado em diretrizes técnicas, integrado aos objetivos estratégicos e alinhado aos propósitos do negócio, ainda que em fase de desenvolvimento, com viabilidade de captação de recursos para financiamento e foco no valor social, econômico e ambiental agregado à sociedade; e
XVBanco de projetos: portfólio de projetos organizado conforme prioridades de investimentos, previamente analisados e tecnicamente viáveis, com o objetivo de apresentar uma carteira de possíveis investimentos.
§ 1ºOs projetos de obras com potencial econômico buscam priorizar municípios, comunidades e localidades isoladas com ramais potencialmente produtivos, mas que carecem de energia elétrica, sistema de abastecimento de água e infraestrutura básica, tais como acesso rodoviário para escoamento rápido e contínuo da produção da piscicultura e agricultura local.
§ 2ºSão considerados de elevada relevância os instrumentos de participação da sociedade na formulação das políticas públicas e governamentais, tais como audiências ou consultas públicas e orçamento participativo, devendo ser considerados na análise, aprovação e priorização dos investimentos em infraestrutura.
§ 3ºSão consideradas de elevada relevância as obras derivadas de estado de emergência, quando há iminência de danos à saúde, ao meio ambiente e aos serviços públicos, ou calamidade pública, quando essas situações se instalam.
§ 4ºPara fins de promover o desenvolvimento dos municípios do interior do Amazonas, serão priorizadas as obras tecnicamente viáveis de mobilidade e infraestrutura urbana e social a partir do aumento da malha rodoviária, compreendendo a pavimentação de ramais, estradas e rodovias.
§ 5ºOs investimentos em infraestrutura nos municípios da Região Metropolitana de Manaus devem observar os critérios de dinamização do parque industrial, de uso sustentável da biodiversidade, de inovação, ciência e tecnologia, de descentralização econômica e de geração de ganhos socioambientais, incorporando considerações para a adaptação e mitigação da mudança climática.
§ 6ºNo grupo de solicitações de demandas municipais, são prioridades o apoio técnico à produção rural, a segurança das atividades de mineração e o monitoramento das condições de segurança das barragens.